Если в Казахстане КТЖ закупает вагоны китайского производства, то власти Саудовской Аравии решили не мелочиться и заключили с китайской государственной компанией по строительству железных дорог сразу контракт стоимостью чуть менее 2 миллиардов долларов США.
Компании из Поднебесной саудовцы доверили самое дорогое и святое - передвижение паломников, ежегодно совершающих хадж в главные мусульманские святыни - города Мекку и Медину.
Крупнейший экспортер нефти в мире - Саудовская Аравия делает крупные внутренние инвестиции в социальную сферу, а в последние годы и в развитие инфраструктуры. В частности, Эр-Рияд объявил, что в ближайшие пять лет готов потратить около 120 миллиардов на инфраструктурные проекты.
Например, в последние годы одним из приоритетов экономической политики страны стало развитие внутренней сети железных дорог. Разрабатываемый с 2005 года проект «Север-Юг», как обещают саудовские власти, позволит к 2010 - 2011 годам соединить железнодорожными магистралями важнейшие города королевства и значительно облегчить передвижение миллионов мусульманских паломников со всего мира, которые ежегодно приезжают к святыням для совершения большого и малого хаджа.
Судя по всему, этот лакомый кусочек пирога получила китайская государственная компания по строительству железных дорог (China Railway Engineering), которая входит в состав международного консорциума Al Rajhi Group наряду с саудовской строительной компанией Al Arab Contracting, а также французскими компаниями Alstom Transport, Bouygues Construction и Arup.
На этой неделе в рамках государственного визита председателя КНР Ху Цзиньтао в Саудовскую Аравию Эр-Рияд подписал контракт на строительство китайцами железных дорог. Как отмечает газета Daily Telegraph, это первое масштабное соглашение между двумя странами на такую сумму, касающееся выполнения задач государственного масштаба, хотя крупнейшая телекоммуникационная компания Хуавей (Huawei) уже обеспечивает связь и коммуникации во время ежегодного хаджа.
Контракт, полученный китайской железнодорожной компанией на сумму 1,8 миллиарда долларов, касается строительства новой железной дороги между Меккой и такими мусульманскими святынями, как Мина, гора Арафат и пустыня Муздалифа, где совершающие хадж обычно проводят ночь под открытым небом. По статистике, более двух миллионов мусульман отправляются в эти места паломничества.
Также китайский подряд включает заказ на постройку монорельсовой дороги, через которую преодолеть 430-километровое расстояние от Мекки до Медины через экономическую и финансовую столицу страны Джидду можно будет за 2,5 часа (полчаса - от Мекки до Джидды и еще два часа - до Медины), хотя сейчас на это требуется 5-6 часов на автотранспорте. Средняя скорость поездов, по данным министерства транспорта королевства, составит 360 км в час.
Саудовцы ожидают, что китайская компания завершит проект высокоскоростной дороги через два года, при этом ко времени хаджа, в конце ноября нынешнего года, в строй должно быть введено уже 35% железных дорог. По сообщениям СМИ, новая железнодорожная система должна состоять из четырех наземных путей, по которым поезда смогут перевозить 20 тысяч пассажиров в час. Годовая пропускная способность магистрали, по некоторым оценкам, будет достигать 5 миллионов человек.
Министр транспорта Саудовской Аравии Джабара Аль Сераисри назвал высокоскоростную железную дорогу между Меккой и Мединой идеальным решением проблемы транспорта, с которой сталкиваются ежегодно миллионы мусульман. Власти уверяют, что транспортный проект «Харамайн» разработан таким образом, чтобы предоставить паломникам и местным жителям безопасное и скоростное средство передвижения.
Контракт на строительство монорельса был подписан саудовцами и китайцами в числе других соглашений в рамках визита. Пекин и Эр-Рияд также заключили договора о сотрудничестве в нефтяной, газовой и горнодобывающей отраслях, а также в области здравоохранения. Был подписан также меморандум об открытии филиала библиотеки короля Абдель Азиза в Пекинском университете.
Интересно, что нынешний визит Ху Цзиньтао в Саудовскую Аравию эксперты связывают с решимостью Пекина укрепить энергетические каналы Поднебесной. Значимость визита подчеркивала многочисленность и представительность официальной делегации во главе с китайским председателем - в нее вошли 125 высокопоставленных чиновников и бизнесменов.
Для Китая Саудовская Аравия является крупнейшим поставщиком нефти и экспортирует около 20% всего нефтяного потока в КНР: в 2008 году объем поставок составил 36 миллионов тонн, при этом нефть и нефтепродукты занимают основную долю в товарообороте между двумя странами, который оценивается примерно в 42 миллиарда долларов и с 2005 года вырос в два раза.
В настоящее время китайская государственная нефтяная компания Sinopec ведет переговоры о строительстве двух нефтеперерабатывающих заводов в Саудии.
По оценкам специалистов, даже сейчас, когда спрос на нефть в Поднебесной упал в связи с мировым экономическим кризисом, страна не намерена сокращать потребление углеводородов и все еще нацелена достичь роста ВВП в 2009 году на 8%. Газета «Коммерсант» приводит мнение экспертов, которые считают, что обеспечение бесперебойных поставок нефти «крайне важно для Пекина по политическим соображениям: без поддержания высоких темпов роста Китаю грозит социальный взрыв из-за увеличения числа безработных».
Наталья Майер
Текст www.dknews.kz
Фото www.rb.ru